حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 4:51 pm

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

حسبنا الله ونعم الوكيل في محمد منصور.. اللهم انتقم من المجرمين
والمهملين.. هذه هي نتيجة تصريحات الوهم عن التطوير في السكة الحديد..
جعلنا المسئولون ننام في العسل إلي أن وقعت الكارثة.. كانت هذه الكلمات
التي رددها أهالي ضحايا قطاري العياط اللذين اصطدما أمس الأول عند قرية
جرزا وراح ضحيتهما 18 قتيلاً و39 مصاباً وفقاً لآخر إحصائية ونجا الآلاف
من الغلابة.. ليتواصل المسلسل الدامي للسكة الحديد ونشاهد حلقة أخري من
التسيب والإهمال والاستهتار بالأرواح.

في مشرحة زينهم اختلطت دماء الضحايا بدموع ذويهم وتحولت المنطقة إلي
مأتم وسرادق عزاء كبير.. وأصيب الناجون من الركاب بحالة هستيرية من هول
الكارثة لأنهم رأوا الموت بأعينهم.. وكادوا يفقدون حياتهم وهم يكدحون
لتحصيل أرزاقهم.

وضربت الفوضي جميع خطوط السكك الحديدية وأصيبت بالشلل التام وتوقفت
الحركة أكثر من 12 ساعة متواصلة.. واستغرق رفع حطام القطارين أكثر من 8
ساعات.

قرر محمد منصور وزير النقل إحالة مسئولي السكة الحديد للتحقيق لبيان
مدي التقصير والإهمال والمسئول عنه. وقرر صرف 20 ألف جنيه تعويضاً لأسرة
كل متوفي و5 آلاف للمصاب. أمر المستشار عبدالمجيد محمود النائب العام
بسرعة إنجاز التحقيقات لتحديد المسئولية الجنائية وفحص الأجهزة
والسيمافورات وأبراج المراقبة والوسائل الفنية. وكان الوزير أول من غادر
موقع الحادث.

وكشفت تحقيقات النيابة أن عامل برج المراقبة ترك عمله قبل انتهائه
بساعتين واستقل القطار الأمامي ولقي مصرعه في الحادث.. وتحفظت النيابة علي
الصندوقين الأسودين للقطارين المنكوبين. وأكدت مصادر فنية ل"الجمهورية" أن
الحادث وقع بسبب الخطأ البشري والإهمال.

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 4:52 pm

النائب العام:إنهاءالتحقيقات بأسرع وقت في كارثة العياط..لتحديد المسئولية
عامل "المراقبة" ترك موقعه .. وعثر علي جثته في القطار الأمامي
جهاز التحكم معطل.. وسائق القطار السريع لم يهتم بالإشارات

خالد أمين

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور G-4-71-MM

طلب المستشار عبدالمجيد محمود النائب العام من فريق التحقيق في كارثة
تصادم قطاري العياط سرعة استكمال اجراءات التحقيقات والانتهاء منها لتحديد
المسئوليات الجنائية والادارية في الحادث.. وقد أصدر النائب العام قرارا
بتشكيل لجنة تضم ثلاثة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة من
المتخصصين في هندسة السكك الحديدية وكذلك نائب رئيس هيئة السكك الحديدية
للتشغيل وعضو من وزارة النقل والمواصلات.. تكون مهمة اللجنة فحص
السيمافورات وأبراج المراقبة الكائنة في منطقة الحادث وكذلك القطارين
المنكوبين والصندوقين الأسودين المتحفظ عليهما.

وستقدم اللجنة تقريرا للنيابة حول مدي الصلاحية الفنية للقطارين
والسيمافورات وأبراج المراقبة وتفريغ المعلومات المسجلة في الصندوقين..
وبيان عما إذا كانت توجد بالقطارين الوسائل الفنية اللازمة عند وقوع حادث
أو توقف للقطار بحالة مفاجئة.

صرح المستشار عادل السعيد رئيس المكتب الفني للنائب العام بأن النائب
العام يتابع التحقيقات منذ وقوع الحادث أولا بأول حيث أصدر قرارا فور وقوع
التصادم بتشكيل فريق من أعضاء نيابة جنوب الجيزة الكلية باشراف المستشار
حمادة الصاوي المحامي العام الأول وأصدر قرارا بنقل جميع جثث المتوفين إلي
مشرحة زينهم وسرعة اتخاذ اجراءات التعرف عليها والتصريح بدفنها وتسليمها
لذويها.

وشدد النائب العام علي ضرورة أن تقدم اللجنة المشكلة تقريرا مفصلا
لتحديد أسباب الحادث وصولا لتحديد المسئولية واعداد تقرير تفصيلي بنتيجة
الفحص.

وجاء في التحقيقات التي تباشرها النيابة العامة ان عامل برج المراقبة
في مكان الحادث سيد علي طموي "انصرف" قبل الموعد المحدد لانتهاء فترة عمله
وترك البرج خاليا.. وقبل حضور العامل المناوب معه.. وقام بركوب القطار
الأمامي رقم 152 للذهاب لبلدته.. وتم العثور علي جثته ضمن المتوفين.

وأشارت التحقيقات إلي أن النيابة استمعت لأقوال كل من نائب رئيس هيئة
السكك الحديدية.. ومفتش أبراج مراقبة القطارات.. ورئيس قسم الاشارات
بالهيئة.. وثلاثة من عمال برج المراقبة.. وأحد شهود الحادث وأن فريقا من
المحققين انتقل إلي المستشفيات التي تم نقل المصابين إليها لحصر أعدادهم
وسؤالهم.. وانتقل فريق آخر إلي مشرحة زينهم لحصر المتوفين والتصريح بدفن
الجثث.

ووفقا لما صرح به مصدر مسئول في النيابة العامة فانه تبين للنيابة العامة انه نتج عن الحادث وفاة 18 شخصا تم التعرف عليهم جميعا.

وأشارت التحقيقات إلي أن من بين المتوفين 12 سيدة و6 رجال.. وبلغ عدد
المصابين 36 مصابا.. كما أشارت التحقيقات إلي أن الحادث وقع عندما كان
القطار رقم 152 متجها من القاهرة إلي الفيوم وتوقف نتيجة اصطدامه بجاموسة
وتعطل لمدة نصف ساعة.. وتصادف دخول القطار 188 المتجه من القاهرة إلي
أسيوط فاصطدم بالقطار الأمامي مما أدي إلي تهشم العربة الخلفية للقطار
الأمامي تماما ومقتل واصابة العشرات.

وكشفت تحقيقات النيابة باشراف محمد عبدالظاهر رئيس نيابة جنوب الجيزة
الكلية ان الحادث وقع بين قريتي كفر عمار والرقة وأن هناك برجي مراقبة من
هيئة السكة الحديد يعملان علي توجيه القطارات متواجدين بين القريتين وأن
عامل السكة الحديد المسئول عن توجيه القطارات ببرج مراقبة كفر حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور G-4-72-MM

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور G-4-72-MM

عمار ترك خدمته في الساعة الخامسة مساء وركب أحد قطاري الحادث ولقي مصرعه.

تبين من هيئة السكة الحديد أن عمال المراقبة يقومون باستلام عملهم في
الساعة السابعة صباحا وينتهي السابعة مساء إلا أن هذا العامل ترك عمله في
الخامسة مساء دون اخطار أحدا من رؤسائه مما تسبب في حدوث تلك الكارثة.

توصلت التحقيقات التي باشرها وليد عبدالوهاب مدير نيابة العياط إلي
أن هناك صندوقين أسودين متواجدين داخل كل كابينة سائق بالقطارين.. تم
التحفظ عليهما وأمرت النيابة بعرض الصندوقين علي لجنة محايدة لفحصهما
وتفريغ ما بهما لمعرفة أسباب الحادث.

تبين أن هناك جهازل يسمي "AHC) يوجد داخل كبائن السائقين بالقطارات
يعمل أتوماتيكيا لمنع حوادث القطارات.. حيث ان هذا الجهاز يقوم برصد
الاشارات التي يقوم بوضعها برج المراقبة علي خط سير القطارات وهذه
الاشارات عبارة عن ثلاثة ألوان هي الاشارة الخضراء وعندما يراها سائق
القطار تعني بذلك أن الطريق مفتوح أمامه وليس أمامه أية قطارات فيظل
السائق يسير بسرعته الطبيعية التي تصل إلي 120 كيلومترا في الساعة
والاشارة الثانية هي الصفراء وتضيء للسائق ان هناك قطارا أمامه ولابد من
تقليل سرعته حتي لا يصطدم به وقد تصل السرعة إلي 60 كيلومترا في الساعة
والاشارة الأخيرة الحمراء فهي تعني بوجود قطار علي مسافة قريبة أمامه وعلي
السائق أن يقلل السرعة حتي يتمكن من ايقاف القطار وإذا وجد السائق اشارة
حمراء أخري بعد الأولي عليه استخدام فرامل القطار والتوقف فورا.. إلا أنه
عندما شاهد سائق القطار الثاني "188" الاشارات السابقة فلم يتوقف أو يقلل
سرعته ولم يقم جهاز التحكم بايقاف القطار حين تبين أن الجهاز معطل وهذا ما
أكدتها ادارة المراقبة بأبو النمرس والتي رصدت سرعة القطار "188" الزائدة
وأخطرت بها محطة الواسطي "أول المركز ببني سويف" بأن جهاز ال "AHC) معطل
وهذا قد يؤدي إلي حدوث كارثة للقطار وكلفت المسئولين بالمحطة التحقيق مع
السائق بسبب تعطل الجهاز إلا أنه لم يتم ذلك بسبب وقوع الحادث بمنطقة كفر
عمار أي قبل وصول القطار إلي محطة الواسطي التي كان يتم فحص جهاز ال "AHC)
والتحقيق مع السائق لبيان تعطل الجهاز.

كان المستشار عبدالمجيد محمود النائب العام قد أمر بتشكيل فرق من
النيابة العامة باشراف المستشار حمادة الصاوي المحامي العام الأول لنيابات
جنوب الجيزة واستمع وليد عبدالوهاب مدير نيابة العياط وعمر الجابري وكيل
النيابة لشهود العيان بالمنطقة وأمرت النيابة بنقل المصابين إلي معهد ناصر
ومستشفي البنك الأهلي ومستشفي الهرم والعياط العام وأمرت برفع حطام
القطارين وتسيير السكة لمرور القطارات.

استمعت النيابة لأقوال محمد عيد محمد علي "39 سنة" مقيم بكفر عمار
أحد شهود العيان الذين شاهدوا حادث التصادم حيث أكد في أقواله أمام خالد
بهاء الجندي وكيل أول نيابة العياط انه شاهد القطار 152 الذي كان متجها
إلي الفيوم يصطدم "بجاموسة" كانت تعبر القضبان خط سير القطار فتسبب في
تعطل القطار وقال انه شاهد السائق ينزل من القطار محاولا ازاحتها من أمام
عجلات القطار وأنه بعد 10 دقائق تقريبا فوجيء بالقطار 182 المتجه إلي
أسيوط يصطدم بالقطار الأول مما تسبب في الحادث.

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 4:53 pm

منصور أول المغادرين من موقع الحادث
فصل القطارين المنكوبين.. استغرق 8 ساعات

أيمن عاشور

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور G-5-90-E

استغرق رجال الحماية المدنية أكثر من 8 ساعات متواصلة في فك التحام قطاري
العياط وفصلهما عن بعضهما وتأكد عدم وجود ضحايا آخرين داخل الأجزاء
الملتحمة ولم يغادر أحد من المسئولين موقع الحادث إلا بعد التأكد من انهاء
عمليات نقل المصابين والجثث إلي المستشفيات وكان أول المغادرين المهندس
محمد لطفي منصور وزير النقل ثم أعقبه الدكتور حاتم الجبلي وزير الصحة ثم
الدكتور فتحي سعد محافظ 6 أكتوبر ثم اللواء محسن حفظي مساعد وزير الداخلية
لمنطقة الجيزة.. فيما استمر تواجد اللواء السيد البرعي نائب محافظ أكتوبر
واللواء أسامة المراسي مدير الأمن ورجال الاسعاف لاعادة حركة المرور إلي
طبيعتها بطريق مصر اسيوط الزراعي السريع.

بينما واصل رجال هيئة السكة الحديد عملهم في رفع مخلفات الحادث وعربات القطار المحطمة علي القبضان لاعادة حركة القطارات من جديد.

أكد محمد فرغلي راغب وكيل وزارة التضامن الاجتماعي بالمحافظة انه تقرر
صرف 5 آلاف جنيه لأسرة المتوفي المتزوج و1000 جنيه للمتوفي غير المتزوج..
مشيرا إلي أن لجان الاغاثة تواجدت منذ وقوع الحادث الأليم داخل المستشفيات
التي تم نقل المصابين إليها لحصر الأسماء والاعداد "أولا بأول" لتحديد
الاعانات.

صرح مصدر مسئول بمديرية الصحة بأكتوبر بأن المصابين في الحادث هم
عماد شعبان قرني إسماعيل 18 سنة بائع وأمير حكيم 40 سنة سائق القطار
ومصطفي رمضان وبشاي 16 سنة ومحمد عادل سيد 21 سنة تم تحويلهم إلي مستشفي
البنك الأهلي.. بالاضافة إلي مصطفي محمد أمين 20 سنة ورمضان حسن صادق 49
سنة محام ومحمد عبدالحليم محمد 23 سنة ومحمد سعيد محمد هاشم 18 سنة طالب
وصفوت انطوان كوين 40 سنة بدون عمل ومحمد عبدالحميد أحمد 21 سنة وإيمان
سعد الدين عبدالغني 30 سنة ربة منزل وجمال ابراهيم محمد 45 سنة عامل
وجيباوي عياد إسماعيل 37 سنة مساعد سائق القطار وعاطف محمد فريد 45 سنة
عامل ومحمد جمعة يوسف 36 سنة بدون عمل وحسن مصطفي عبدالحميد 19 سنة وعادل
محمد نصر 15 سنة ومينا بدر مرزوق 23 سنة وكمال سيد حسن 54 سنة عامل وشادية
عثمان عبدالقادر 55 سنة ربة منزل وعبدالله كمال عثمان 18 سنة طالب وسوزان
عطية عبدالمنعم 18 سنة طالبة.. تم نقلهم إلي مستشفي معهد ناصر.

أشار المصدر إلي أنه تم تحويل كل من عبدالتواب أحمد محمد 50 سنة عامل
وأبو حوش رجب أبو حوش 45 سنة عامل ورضا عبدالجواد صابر 30 سنة عامل وسيد
عبدالمنصف علي 40 سنة "حلاق".. إلي مستشفي الهرم.. بالاضافة إلي نقل كل من
نعيمة توفيق 45 سنة ربة منزل وامال جميل حجاج 35 سنة ربة منزل وصموئيل
عادل جميل 8 سنوات طفل إلي مستشفي الحوامدية وهؤلاء خرجوا بعد استقرار
حالتهم.

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 4:59 pm

أكد د. بهاء الدين أبوزيد مدير المعهد أنه تم استقبال 18 مصاباً في الحادث
كانت اصابتهم ما بين كسور وكدمات بأنحاء متفرقة من الجسم ولا توجد سوي
حالة واحدة للمصابة شادية عثمان عبدالنبي 55 سنة ربة منزل والتي تم اجراء
عملية جراحية لها علي الفور لرد كسر بمفصل الفخذ الأيمن والذي تم كسره
وأشار إلي ان الحالات مستقرة وتم اجراء الاسعافات الأولية لهم وتم خروج
الحالات المستقرة بعد فحصها بإشراف الاطباء سليمان عبدالله ومحسن الأحمدي
وعبدالسلام أمين.

والتقت الجمهورية بالناجين والمصابين في الحادث قال بباوي عياد اسحاق
40 سنة مساعد سائق القطار 188 أإكسبريس القاهرة - أسيوط.. كان هدفنا إيقاف
القطار بأي طريقة بعد ان فوجئنا بتوقف القطار أمامنا والذي لم يبلغنا احد
بتوقفه ولا يوجد جهاز لاسلكي بالجرار وان جهاز الاستقبال الخاص بالجرار
متعطل منذ فترة ومن هول المفاجئة ظل يردد قائلا "ربنا يسترها.. ربنا
يحوش".. أضاف أنه كان كل همه ان يري ابنه الرضيع.

تقطر الدموع من عينيه.. لم يستطع تمالك أعصابه يبكي بحرقة شديدة
ويصرخ قائلا يجب ان يتحرك الضمير وان نعمل باخلاص.. ليس هناك مفر أمامنا..
صارعنا الموت الذي كان يلاحقنا من كل جانب.. وظيفتي ملاحظة الطريق مع
السائق.

ذكر رمضان حسن صادق 49 سنة محام بإحدي شركات المقاولات انه استقل القطار رقم 188 من رمسيس متوجها إلي بلدته بقرية الواسطي ببني سويف.

قال المحامي بإن القطار الذي كان يستقله كان يسير بسرعة حتي انه قطع
المسافة ما بين رمسيس وموقع الحادث في 45 دقيقة.. سمع المسئولين يتحدثون
عن التطوير في السكة الحديد فانخدع بحديثهم ويرد عليهم قائلا "ياسلام علي
التطوير".

أشار إلي انه كان يستقل العربة الأخيرة بالقطاع وان لحظات الاصطدام
كانت صعبة وأدت إلي الفزع عندما سمعنا ان القطار يحترق يضيف مستغرباً أنه
سمع سائق القطار يتحدث في هاتفه المحمول وبطريقته العادية ليبلغ احد
المسئولين قائلا له أنا دمرت الدنيا وموت الناس.

ذكر عاطف محمد مزيد "35 سنة" عامل انه كان يستقل القطار السريع في
طريق عودته لبلدته بسوهاج.. فجأة سمع صوت فرامل وضجيج مرتفع اصابه
بالفزع.. لم يشعر بنفسه الا وهو ملقي في المقاعد الأمامية.. واعتقد ان
القطار خرج عن القضبان ونزل إلي الطريق ومن كثرة الدماء التي نزفتها أغمي
علي وتم نقلي في غيبوبة إلي المستشفي.

يري ان الأهمال هو سمة أساسية في السكة الحديد.

اضاف مينا بدري عزيز "23 سنة" انه كان يستقل العربة الخامسة بالقطار
السريع وسمع صوتاً مدوياً كاد يخرق أذنه ومن قوة الاصطدام ولم يشعر بنفسه
وفقد الوعي وتم نقله للمستشفي.

أشار عبدالله كمال عثمان "18 سنة" الطالب بالمعهد الفني الصحي إلي
انه استقل العربة الثانية بالقطار القشاش في طريق عودته لقرية جرزا
بالعياط التي شهدت الحادث المروع.. ذكر ان القطار الذي كان يستقله توقف
لمدة 10 دقائق بسبب اصطدامه بجاموسة وبعدها رأي القطار السريع قادما وكأنه
شبح الموت ولم ير أمامه سوي نور القطار الشديد.. لم يستطع ان يتمالك
أعصابه.

اضاف انه بعد التصادم نزل من القطار وقام بمساعدة الأهالي الذين
هرولوا بسرعة لانقاذ الركاب وأثناء قيامه بمساعدة الأهالي سقط علي الأرض
فانكسر ذراعه وتم نقله إلي المستشفي.

اضاف كمال سعيد حسن "24 سنة" "حداد" انه كان يستقل القطار القشاش في
طريق عودته لقريته ببني سويف.. وفجأة شاهد القطار متوقفاً وبعدها بحوالي
10 دقائق اصطدم القطاران ببعضهما ليندفع بقوة اسفل الكراسي ومن هول الصدمة
أغمي عليه ولم يشعر بنفسه الا بعد نقله للمستشفي.

يقول محمد سعيد "19 سنة" طالب بكلية الشريعة والقانون انه كان يستقل
القطار السريع وأثناء وقوفه توقف القطار فجأة ووقع بعدها الحادث واصيب وتم
نقله إلي المستشفي.

أما محمد جمعه يوسف "36 سنة" "عامل" فيقول انه كان يستقل القطار
القشاش الذي اصطدم بالجاموسة وسمع المسئولين بالقطار يتحدثون عن ان هناك
قطار امداد سيحضر لشد القطار ولم تمض عدة دقائق حتي اصطدم القطاران.

اضاف حسين مصطفي عبدالحميد "19 سنة" طالب انه كان في طريق عودته إلي
قريته ببني سويف مستقلا القطار القشاش الذي توقف فجأة بسبب اصطدامه
بالجاموسة وبسبب الزحام كنت اقف عند الباب وأثناء الاصطدام سقطت علي الارض
مغشياً عليَّ ولم أشعر بشيء بعد ذلك.

يقول صفوت اندراوس "40 سنة" "عامل" والذي كان يستقل القطار السريع انه فوجئ باصطدام قطارين ببعضهما.

اشار سيد أبوزيد عبدالباسط "47 سنة" "فلاح" إلي انه كان يستقل القطار
القشاش وفجأة وقع الكابوس الثقيل وسقف القطار ينهال علي الركاب من شدة
الاصطدام أصيب بالصدر وشعرت اني فقدت بصري ولم استطع التقاط انفاسي.

تقول إيمان سعد الدين عبدالغني "30 سنة" انها تعمل بالجيزة واستقلت
قطار الغلابة عائدة لرؤية أولادها الصغار الذين تركتهم مع والدتها منذ
حوالي شهرين واصيبت وفقدت الوعي وعاشت اللحظات العصيبة وهي تري الموت لا
يمكن ان تصفها وظلت تبكي بحالة هيسترية.

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 5:02 pm

المصابون في مستشفي الهرم..يعانون من الانهيار العصبي

هشام عبدالحفيظ

أكد د. مصطفي محمد عوف مدير مستشفي الهرم
ل "الجمهورية" انه فور اخطاره بالحادث قام باعلان حالة الطواريء بالمستشفي
واستدعي جميع الأطباء وطاقم التمريض لاستقبال المصابين واسعافهم وتقديم
الرعاية الصحية لهم كما تم تجهيز غرف العمليات تحسبا لوجود حالات من بين
المصابين تحتاج إلي تدخل جراحي واستقبلنا اربعة مصابين فقط هم أبو حواش
رجب محمد "45 سنة" مزارع ورضا عبدالجواد صابر "30 سنة" وعبدالتواب احمد
محمد "50 سنة" مزارع من الفيوم مصابين بارتجاج في المخ وكسور وكدمات وسيد
عبدالمنصف "44 سنة" شرطي بإدارة الحماية المدنية بمديرية أمن 6 اكتوبر
اصيب بكسر في ساقه اليمني اثر سقوطه بموقع الحادث اثناء اشتراكه في انقاذ
المصابين واستخراج جثث القتلي.

قرر مدير المستشفي انه تم اسعاف المصابين الأربعة وتقديم الرعاية
الطبية الكاملة لهم وان حالتهم الصحية مستقرة ولكنهم يعانون من انهيار
عصبي شديد وحالة نفسية سيئة تسببت فيها بشاعة الحادث وان الاطباء يعملون
علي تهدئة حالاتهم النفسية حتي لا يتسبب ذلك في حدوث مضاعفات صحية.

أضاف د. مصطفي عوف ان فريقا من النيابة حضر إلي المستشفي لسماع اقوال
المصابين وانهم قرروا خلالها انهم كانوا متوجهين إلي بلادهم وانهم كانوا
يجلسون بالعربة قبل الأخيرة من القطار الذي تعطل حتي فوجئوا بصافرة قطار
الموت الذي اتي خلف قطارهم المتوقف وتنذرهم بموت محقق وتعالت صرخات الركاب
الذين حاولوا الهرب وسيطرت حالة من الفزع عليهم جعلتهم يهرعون وسط بعضهم
اسفل اقدام الآخرين قبل أن يرتطم القطاران.

أكد د. محمد عبدالوهاب مدير مستشفي العياط ل "الجمهورية" ان المستشفي
استقبل 35 مصابا عقب وقوع الحادث وان 16 منهم كانت اصابتهم خطيرة فتم
تحويلهم إلي مستشفيي قصر العيني ومعهد ناصر وتم عمل الاسعافات للباقين
الذين كانوا مصابين بكسور وكدمات.

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 5:08 pm

سائق القطار في الغرفة 110

وائل موسي

في مستشفي البنك الأهلي صرح الدكتور
محمود العناني نائب مدير المستشفي بأن عدد حالات الإصابة التي وصلت 4
حالات بينهم سائق القطار ويدعي أمير حليم حكيم 40 سنة وأن جميع الحالات
مستقرة وهم عماد شعبان 20 سنة بائع وتم وضعه تحت الملاحظة 24 ساعة ومحمد
عادل سيد ومصطفي رمضان سيد وتم نقلهما إلي مستشفي كوبري القبة.

والمصاب الأول مصاب بخلع بالكتف وسحجات وكدمات وسائق القطار مصاب
بكدمات بالجسم وإصابة بالرأس والثالث إصابة بالرأس وكدمات بالجسد واشتباه
كسر بالكوع الأيسر والرابع كدمات وسحجات متفرقة.

التقت "الجمهورية" مع عماد شعبان 20 سنة فقال: كنت أستقل القطار 152
وفي مزلقان جرزا نزلت بعد توقف القطار فوجدته مصطدما بجاموسة.. فذهبت إلي
السائق للاستفسار منه.. ونظرت إلي الإشارة فوجدتها مفتوحة للقطار القادم
في نفس الاتجاه فاعتقدت أنها مفتوحة لهذا القطار الذي أستقله وعندما أبلغت
السائق وهو يقوم بإصلاح العطل لم يرد بشيء وصمت في ذهول وأسرع إلي القطار
اعتقدت أنه سيخبر بالعطل أو ليبلغ بقدوم القطار في نفس الاتجاه. وفي تلك
اللحظات سمعت أحد الركاب يقول قطار قطار ولكن لم يسمعه أحد فحاولت الهرب
ولكن وقع الحادث وأصبت بعدما شاهدت القطار القادم رقم 188 في نفس الاتجاه
بدون أي تنبيه واصطدم بالقطار الأمامي.

أما أمير حليم حكيم 40 سنة سائق القطار فرفض الحديث أو التصوير لأن
حالته النفسية لا تسمح بذلك وتم حجزه بغرفة 110 بالمستشفي لحين تحسن
حالته.

والتقينا أساتذة الصحة النفسية والاجتماعية الذين قاموا بزيارة
للمرضي في المستشفي وقال د. حسام صبري: قمنا بمناظرة الحالات وتحديد مدي
الأضرار والإصابات وقمنا بالتعامل معها وتحديد المتابعة والحالة والصحة
النفسية حتي لا تؤثر علي العلاج العضوي للمريض.

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 5:09 pm

الدماء اختلطت بالدموع
زينهم مأتم كبير ..والأهالي ارتدوا السواد

محمد مرسي

تحولت منطقة زينهم حول "المشرحة" إلي
سرادق عزاء كبير.. ومأتم للضحايا ال 18 في الحادث .. ارتدي أقاربهم السواد
صراخ وعويل سيطر علي المنطقة التي أحتشد حولها المئات من أهالي ضحايا
كارثة قطاري العياط الذين قضوا الليل انتظاراً لاستلام جثث ذويهم الذين
لقوا مصرعهم في الحادث المروع الذي أسفر عن مصرع 18 شخصاً منهم 10 سيدات
من محافظتي الفيوم وبني سويف والعياط.

طاف الأهالي المستشفيات بحثاً عن ذويهم وعندما فشلوا في العثور عليهم
توجهوا إلي مشرحة زينهم وتعرفوا علي الجثث هناك لتختلط الدموع بالدماء
التي غطت أرض المشرحة والاشلاء التي تم تجميعها بصعوبة حتي يتعرف الأهالي
عليها.

امتلأت شوارع زينهم بسيارات نقل الموتي والاسعاف وأقامت الجمعية
الشرعية بالسيدة زينب سرداقات لانتظار الأهالي وتلقي العزاءات وتقديم
الأكفنة اللازمة.

أبدي الأهالي غضبهم من تأخير استلام جثث ذويهم رغم تعرفهم عليهم عقب الحادث حتي الصباح.

قال السباعي أحمد السباعي كبير الأطباء الشرعيين انه بمجرد وصول نبأ
الحادث تم اعلان حالة الطواريء بالمشرحة استعداداً لاستلام جثث الضحايا
واتخاذ الاجراءات لتسليمهم لذويهم وبدأ استقبال الضحايا من الساعة الواحدة
بعد منتصف الليل وكانت أغلبها جثثا مجهولة واشلاء ولكن بعد وصول الأهالي
بعد الفجر تم التعرف علي جميع الجثث وتسليمها.

وأوضح السباعي ان تشريح الجثث كشف عن وجود كسور شديدة وتهتك بالرءوس
والقفص الصدري وتمزق الأطراف نتيجة الاصطدام العنيف بين القطارين فأدي إلي
الوفاة الفورية مشيراً الي ان حوادث القطارات هي الأبشع من بين الحوادث
الأخري لقوة الاصطدام والسرعة التي لا يمكن التحكم في تقليل خسائرها
البشرية والمادية بذلك فان حوادثها تمثل كارثة بكل المقاييس.

وأضاف ان أكثر ضحايا هذا الحادث من النساء وكبار السن ومحدودي الدخل من الفيوم وبني سويف.

"الجمهورية" التقت بأهالي الضحايا الذين صبوا غضبهم علي السكة الحديد والاهمال المستمر وتجاهل حياة الأبرياء.

يقول سعيد جلال "فلاح" ابن المتوفاة زينب محمد طايع ان والدته كانت
تعمل بائعة زبدة وبيض في محافظة الجيزة تذهب بعد صلاة الفجر وتعود ليلا
وهو عمل يومي تقوم به منذ عشرات السنين وتستقل قطار الفيوم لتنفق علي
أبنائها السبعة من هذه التجارة وبمجرد ان سمعنا عن الحادث خرجت العائلة
كلها للبحث عنها وطفنا علي جميع مستشفيات الجيزة بلا جدوي حتي أخبرنا أحد
الموجودين بمنطقة الحادث بالذهاب لمشرحة زينهم وعندما دخلنا المشرحة كان
المشهد مأساويا ومشاهدة أعز الناس جثة هامدة تغطيها الدماء ولم أصدق ما
حدث حتي هذه اللحظة.

ولم تتمالك شقيقتها مني نفسها من البكاء من فقدان شقيقتها التي لم
تفارقها منذ 50 عاماً وكانت تساعدها علي أعباء الحياة وظلت تردد "حسبي
الله ونعم الوكيل" في الاهمال والاستهتار بأرواح الأبرياء.

اللقاء الأخير

محمد عدلي "موظف" شقيق المتوفي سيد عدلي الطحاوي قال ان شقيقه يعمل
موظفاً بهيئة السكة الحديد ويستقل هذا القطار يومياً وعندما سمعنا الخبر
الأسود قمنا بالاتصال به علي التليفون المحمول فوجدته غير متاح وعندما
يئسنا من الاتصال به وتأخر حتي الثانية عشرة ليلا جئنا الي موقع الحادث
وكان اللقاء الأخير في ثلاجة مشرحة زينهم تاركا وراءه كوم لحم من الرضع
وتلاميذ المدارس.

قرة عيني

أحمد حسن "فلاح" والد المتوفي رشاد أحمد حسن قال وهو يبكي فقدت قرة
عيني الذي ينفق علينا من عمله "كحلواني" وهو في ريعان الشباب فمن يعوضني
عنه وينفق علينا ويحاسب المسئولين المجرمين المتسببين في هذه الكارثة
وماذا أقول لوالدته التي لم تعلم انه من بين ضحايا القطار حتي الآن
ومازالت تنتظر قدومه مثلما يحدث كل أسبوع.

صابر أبو الهديل "فلاح" ابن عم المتوفي سيد عدلي يقول قضينا الليل
بحثا عن الفقيد بين المستشفيات حتي وصلنا إلي المشرحة وتعرفنا علي الجثة
التي تحولت الي اشلاء بسبب رعونة السائقين وتحولت منطقة الحادث الي مقابر
جماعية حصدت أرواح الأبرياء لذلك نطالب بالقصاص من المسئولين.

محمد عطية "سائق" يقول فقدت ابن عمي وصديقي محمود أحمد سعيد وفرق
القطار بيننا للأبد ولا أدري ماذا أقول لزوجته وابنائه الأربعة الذين
ينتظرون عودته خاصة انه يعمل في المعمار باليومية.

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 5:10 pm

الفوضي تضرب السكة الحديد
الخطأ البشري وراء الكارثة

أحمد علي

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور G-4-73-MM

استمرت أمس حالة الفوضي والارتباك في مواعيد قطارات الوجهين القبلي
والبحري والتي أصيبت بالشلل التام منذ وقوع حادث قطاري العياط حتي الساعة
السادسة صباحا بعد ان قامت أوناش الهيئة برفع بقايا أجزاء العربات المحطمة
من علي القضبان حيث تم تشغيل الخط مفرداً ما بين محطتي كفر عمار والرقة
بالعياط لتسيير حركة قطارات الصعيد والتي تعطلت لمدة 12 ساعة منذ وقوع
الحادث..كما تعطلت حركة قطارات الوجه البحري متأثرة بالحادث حيث تأخر
القطار رقم 935 الأقصر الاسكندرية 6 ساعات والقطار رقم 163 القادم من السد
العالي للاسكندرية 4 ساعات كما وصل القطار رقم 987 الأقصر الاسكندرية
متأخرا ساعتين.

من ناحية أخري ظهرت الفوضي بجميع المحطات الرئيسية وانتشرت قيادات
الهيئة وأفراد شرطة النقل والمواصلات بجميع خطوط الوجهين القبلي والبحري
لاعادة الانضباط وطمأنة الركاب.. وشدد رؤساء المناطق والادارات المركزية
علي عدم خروج أي قطار بدون جهاز ال "ATC" والتأكد من تشغيله بالاضافة
لتواجد خفراء المزلقانات وعمال الاشارات بأماكنهم لمواجهة الأعطال.

وعلمت "الجمهورية" من مصادر مطلعة أن المعاينات الأولية أثبتت ان
السبب الرئيسي وراء الحادث هو خطأ بشري ومن المنتظر ان تثبت التحقيقات
الأولية عن عدة تساؤلات أهمها هل تجاوز السائق السيمافورات المغلقة؟! وهل
تم اطفاء جهاز ال "ATC" المتحكم في سرعات القطار؟! مشيرا إلي ان أجهزة
الرادار بأبوالنمرس سجلت عدم تشغيل السائق لجهاز ال "ATC".

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 5:14 pm

إحالة المسئولين .. للتحقيق
انتظام حركة قطارات الصعيد بعد تعطل 12 ساعة

أحمد خيري

قرر المهندس محمد منصور وزير النقل احالة
عدد من مسئولي هيئة السكة الحديد من مختلف مستويات الادارة للتحقيق. يشمل
هذا التحقيق مسئولين من ادارات التشغيل والبنية الأساسية والمسافات
الطويلة والقصيرة.

كما قرر صرف تعويضات للمصابين والمتوفين في حادث قطاري العياط بواقع 20 ألف جنيه للمتوفي و5 آلاف جنيه للمصاب من المجمعة التأمينية.

أصدر منصور تعليمات بتشكيل لجنة فنية من أساتذة كلية الهندسة ووحدة
الأمن والسلامة بالوزارة ومسئولين من هيئة السكة الحديد للوقوف علي أسباب
وقوع الحادث.

أكد المهندس محمود سامي رئيس هيئة السكة الحديد انتظام حركة تشغيل
الرحلات علي خط القاهرة أسيوط في الاتجاهين في تمام الساعة 6.22 صباح أمس
بعد قيام أوناش الهيئة العملاقة برفع الآثار الناجمة عن تصادم القطار 188
المتجه من القاهرة إلي أسيوط بالقطار 152 المتجه من الجيزة للفيوم الذي
وقع في الساعة السابعة إلا ربع مساء أمس الأول.

أشار سامي إلي أن نيابة جنوب الجيزة قامت بالتحفظ علي جهازي التحكم
الأتوماتيكي للقطار "A.T.C) المسئولين عن التحكم في سرعة القطار طبقا
لاشارات السيمافورات والسرعات المقررة علي الشبكة تمهيدا لتفريغ
بياناتهما..قال محمود سامي: ان الهيئة شددت منذ 14 سبتمبر الماضي علي
المنع التام لاغلاق جهاز ال A.T.C وتحويل أي سائق يقوم باغلاقه إلي
التحقيق وايقافه عن العمل مؤكدا انه في الآونة الأخيرة كان هناك تأخر في
بعض الرحلات بسبب تراخ ملحوظ من قبل بعض السائقين في تنفيذ تعليمات الأمن
والسلامة.

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 5:18 pm

مجدي راضي: لا يمكن القفز لنتائج تصادم القطارين!

خالد عبدالعليم وجيهان حسن

تلقي د. احمد نظيف رئيس الوزراء عدة
تقارير مهمة أمس حول حادث تصادم القطارين الذي وقع عند قرية جرزا بالعياط
مساء أمس الأول وراح ضحيتها عدد من القتلي والمصابين..وصرح مجدي راضي
المتحدث الرسمي باسم مجلس الوزراء بأن التقرير الأول حول الجانب الانساني
سواء الاهتمام بأسر المتوفين أو علاج المصابين ونقلهم إلي المستشفيات وهو
أول تكليف لوزير الصحة فور وقوع الحادث لتحريك سيارات الاسعاف ونقل الجثث
وتسهيل الاجراءات لأسرهم بالإضافة إلي التعويضات التي تقوم بها جهات
متعددة منها وزارة التضامن الاجتماعي.

وقال المتحدث ان التقرير الثاني خاص بالتعرف علي ملابسات الحادث
مشيرا إلي ان وزارة النقل شكلت لجنة فنية للتعامل مع هذا الحادث ولا يمكن
القفز للنتائج وفيما يتعلق بالجانب الجنائي فإن النائب العام أمر بالتحفظ
علي الصندوقين الأسودين للقطارين.

أوضح د. راضي ان التقرير الثالث هو التعرف من وزير النقل علي
الاجراءات التي تم التوصل اليها لتحديث السكك الحديدية ومدي الاجراءات
التي تتخذ في مثل هذه الحوادث.

من طرف سوسو الإثنين أكتوبر 26, 2009 5:19 pm

الصحة: القتلي 18 والمصابون 39

أعلنت وزارة الصحة ارتفاع عدد ضحايا حادث تصادم القطارين بالعياط بمحافظة 6 اكتوبر إلي 18 حالة وفاة و39 حالة اصابة.

وذكر بيان للوزارة أمس انه تم تحويل 17 مصابا إلي مستشفي معهد ناصر و4
مصابين الي مستشفي البنك الأهلي و3 مصابين إلي مستشفي الهرم و3 آخرين إلي
مستشفي الحوامدية العام لاستكمال علاجهم بهذه المستشفيات مشيرا إلي ان هذه
الحالات تم تحويلها من مستشفي العياط والواسطي المركزيين.

أضاف البيان ان من بين حالات الاصابة 12 حالة خرجت من المستشفيات بعد
اجراء التحاليل والفحوصات الطبية اللازمة لهم وتحسن حالاتهم واطمئنان
الفريق الطبي لاستقرارها.

أشار إلي ان الفرق الطبية بمستشفيات معهد ناصر والبنك الأهلي والهرم
والحوامدية تابعت الحالات التي تم تحويلها إليها وتم اجراء الجراحات
والعمليات اللازمة لهم وأوضاع جميع هؤلاء المصابين مستقرة حتي الآن.

25 سيارة اسعاف.. وطواريء بمستشفيات بني سويف

بني سويف مصطفي عبده

أعلن الدكتور عزت عبدالله محافظ بني سويف حالة الطواريء القصوي بمرفق
الاسعاف وجميع المستشفيات المركزية والوحدات الصحية لاستقبال المصابين في
حادث تصادم القطارين أمام قرية جرزا العياط تم استدعاء جميع اطباء الجراحة
والعظام والتخدير من جميع المستشفيات.

تحركت 25 سيارة اسعاف لموقع الحادث فور وقوعه علي جانب آخر استقبل مستشفي الواسطي المركزي 25 مصابا وجثتين لم يتم التعرف عليهما.

وتواصل سيارات الاسعاف نقل المصابين وجثث المتوفين.

التاريخ الدموي للسكة الحديد

6 آلاف قتيل و21 ألف مصاب خلال 10 سنوات

أحمد توفيق

شهدت مصر الكثير من حوادث القطارات الدموية والتي حصدت أرواح آلاف من
المواطنين وعكست التدهور الكبير في قطاع السكة الحديد كما كشفت زيف
اعلانات وزارة النقل عن التطوير واهدار ملايين الجنيهات علي الدعاية
للتطوير الوهمي والتي لم يلمس المواطن أدني ثمار لها علي أرض الواقع بل
بات ينتظر كل كارثة جديدة من حين لآخر.

مركز المعلومات بمركز الوزراء أكد في تقرير له ارتفاع نسبة حوادث
القطارات في الوجه البحري لتبلغ 48.5% والوجه القبلي 34.6% وحدوث 644
حادثة لقطارات في أربعة شهور فقط وهو ما يعكس التدهور الكبير في مرفق
السكة الحديد.

أما حوادث القطارات المؤلمة فكان اشهرها حادث احتراق قطار بالعياط
عام 2002 ولقي أكثر من 360 شخصا مصرعهم وتصادم قطارين بقليوب والذي راح
ضحيته 58 قتيلا في عام 2006 وفي عام 1995 لقي 47 شخصا حتفهم عند اصطدام
قطار بحاملة ركاب.. ففي عام 2004 أطاح قطار ب 23 عاملا زراعيا علي
المزلقان المفتوح بطوخ تبعه حادث بلبيس الذي أدي إلي وفاة 45 قتيلا في
مايو 2005 نتيجة تصادم قطار شحن مع قطار ركاب.. وتزايدت الحوادث عامي 2008
و2009 كان أهمها تحرك قطار بدون سائق ليقتل ويصيب 12 شخصا بمزلقان سموحة
في مايو الماضي 2009 مما يعكس الاهمال الجسيم الذي يضرب مرفق السكة
الحديد.. وتسبب قطار في تدمير محطة مصر بالاسكندرية في أغسطس الماضي قدرت
خسائره ب 15 مليون جنيه.. معظم هذه الحوادث تكون نتيجة تصادم قطارات
بعربات نقل كما حدث في تصادم قطار بعربة نقل في مركز كوم امبو بمحافظة
البحيرة في 14/4/2009 مما أدي إلي مصرع واحد وإصابة 12 شخصا وأيضا اصطدام
قطار متجه إلي طنطا بسيارة نقل في يونيو الماضي.. وتشير التقارير إلي ان
اكثر من 6 آلاف شخص لقوا حتفهم علي مدار العشر سنوات الماضية واصابة 21
الفا وآخرين في حوادث القطارات.

مصابان بمستشفي الفيوم

الفيوم - محمد الفل وجمال قطب:

استقبل مستشفي الفيوم العام أمس الحالة الثانية من المصابين في حادث قطاري العياط.

الحالة لعامل بالسكك الحديدية يدعي هيثم محمد صالح 23 سنة من الحادقة
بالفيوم وكان في طريق عودته لمنزله عندما وقع الحادث وتم تقديم الاسعافات
له لاصابته في الوجه والتي استدعت اجراء عدة غزر له حيث غادر المستشفي
بعدها.

صرح الدكتور محمد عزمي مدير عام مستشفي يالفيوم العام بأن الحالة
الصحية للمصابة ماجدة كمال محمود 40 سنة استقرت بعد عمل الجبس بالذراع
الأيمن لاصابتها بالكسر أثناء عودتها من القاهرة للفيوم بعد صرف العلاج
الشهري لوالدها الذي يعمل بالسكك الحديدية بالفيوم.

تقول ان القطار توقف فجأة لما يقرب من نصف ساعة وهو في طريقه من
الجيزة للفيوم بمنطقة جرزا. وفوجئنا بارتطام شديد من الخلف أطاح بالركاب
من فوق مقاعدهم وسادت حالة من الرعب والفزع وعلا الصراخ وانها أصيبت بكسر
في ذراعها الأيمن وتحاملت علي نفسها واستقلت المواصلات حتي وصلت إلي
مستشفي الفيوم.

الشوري يناقش أسباب حوادث القطارات

قدم نائب الحزب الوطني بمجلس الشوري معوض خطاب اقتراحا برغبة
إلي صفوت الشريف رئيس المجلس لمناقشة أسباب حوادث القطارات وآخرها حادث
قطار العياط والذي راح ضحيته العديد من المواطنين الأبرياء.

وطالب النائب الحكومة باتخاذ كافة الإجراءات للوقوف علي أسباب هذه الحوادث لتلافيها في المستقبل حفاظا علي أرواح المواطنين.

تعويضات من محافظة أكتوبر

قرر الدكتور فتحي سعد محافظ 6 اكتوبر صرف مساعدة مالية قدرها
5 آلاف جنيه لكل متوفي في حادث قطاري العياط و1500 جنيه لكل مصاب اضافة
إلي التعويضات المقررة من وزارة النقل وما يتم صرفه من التضامن الاجتماعي.

كلف المحافظ رئيس مدينة ومركز العياط بالتنسيق الفوري مع الوحدة
المحلية بالمركز ومديرية الشئون الاجتماعية للعمل علي صرف المبالغ لكل
مستحق.

مثلث الكوارث

* هذا هو الحادث الثالث من نوعه الذي يقع في المنطقة الريفية العياط - جرزا - الرقة - والتي اطلق عليها الأهالي مثلث الكوارث.

* المهندس محمود سامي رئيس هيئة السكك الحديدية سبق عزله من وظيفته
كمدير للورش الفنية في اعقاب حادث حريق قطار الصعيد في نوفمبر 2002 وعاد
لعمله بعد صدور الحكم ببراءة المسئولين بالهيئة.

* المسافة ما بين القاهرة وبني سويف هي المنطقة الوحيدة المخدومة
بأبراج تحكم مركزية وعلي الرغم من ذلك فهي المنطقة الأكثرتعرضاً لحوادث
القطارات بخط الصعيد.

* محافظة بني سويف محل مولد وإقامة رئيس الهيئة شهدت في الشهور
الأولي لتوليه العمل حادث اقتحام قطار بضاعة ينقل السولار لرصيف الركاب
مما اغرق مدينة بني سويف بالغاز ولم تحدث خسائر في الأرواح.

المتوفون

بلغ عدد المتوفين حتي أمس 18 قتيلا 10 سيدات و8 رجال تم
تسليمهم لذويهم وهم محمود أحمد سعيد حسن "العياط" 18 سنة واعتدال ابراهيم
عبدالباقي "بني سويف" 32 سنة ونورا عبدالتواب أحمد محمد "الفيوم" 47 سنة
وعطيات أحمد عبدربه "الفيوم" 60 سنة وأحمد سيد شعبان عبدربه "الفيوم" 20
سنة وشحاتة ميهوب شحاتة "الفيوم" 59 سنة ونادية سيد حويص "الفيوم" 50 سنة
ونجاة سيد رضوان عطية "بني سويف" 48 سنة وسيد عدلي الطحاوي "بني سويف" 52
سنة وعبدالرازق عبدالوهاب عبدالمحسن "العياط" 55 سنة وعبدالعليم منصور
مبروك "الفيوم" 72 سنة وهدي محمود أمين أبو السعود "العياط" 55 سنة ونجاة
أحمد جمعة "الفيوم" 55 سنة وزينب محمد طايع "المنيب" 56 سنة وجمالات
عبدالعزيز إسماعيل "بني سويف" 55 سنة ونوارة ابراهيم علي حمزة "بني سويف"
45 سنة ورشاد أحمد حسن فيصل "بني سويف" 26 سنة وعبدالرحمن عبدالخالق خليفة
"العياط" 55 سنة.

من طرف كامل الإثنين أكتوبر 26, 2009 5:40 pm

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

الحكومة فاشلة كل ما يهمها هو المصالح الخاصة فقط

والشعب الكادح الله معاه

من طرف kamoola الأربعاء أكتوبر 28, 2009 3:15 pm

الحمد لله

اخيرا قدم استقالتة

جزاك الله خيرا

من طرف **nona** الأربعاء أكتوبر 28, 2009 3:20 pm

مبـــارك يقـبل استقـالة وزير النقــل
منصور طلب إعفاءه من منصبه متحملا مسئوليته
في حادث تصادم قطاري العياط
نظيف يكلف وزير الكهرباء والطاقة بالإشراف علي وزارة النقل
يونس يبحث اليوم مع رئيس هيئة السكك الحديدية
الموقف الحالي وخطط التطوير

القاهرة ـ من أحمد موسي وعصام عبدالكريم‏:‏

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور 44886_18m

المهندس محمد منصور يقرأ بيان استقالته

قبل
الرئيس حسني مبارك استقالة المهندس محمد منصور وزير النقل التي تقدم بها
أمس‏,‏ متحملا مسئوليته في حادث تصادم قطاري العياط‏,‏ الذي أدي إلي
مصرع‏18‏ شخصا‏,‏ وإصابة‏36‏ آخرين‏.‏

صرح بذلك مصدر مسئول برئاسة
الجمهورية‏.‏ وكان المهندس محمد منصور وزير النقل قد قدم أمس استقالة
رسمية من منصبه إلي الدكتور أحمد نظيف رئيس مجلس الوزراء في القرية
الذكية‏,‏ الذي قام برفع الاستقالة إلي الرئيس حسني مبارك‏.‏

وقد كلف الدكتور نظيف الدكتور حسن يونس وزير الكهرباء والطاقة بالإشراف علي وزارة النقل إلي حين اختيار وزير للنقل‏.‏

ويبدأ
الدكتور حسن يونس وزير الكهرباء والطاقة اليوم مهام عمله بالإشراف علي
مسئوليات وزارة النقل‏,‏ حيث سيعقد اجتماعا مع رئيس هيئة السكك الحديدية
لبحث الموقف الحالي للهيئة‏,‏ وخطط التطوير المستقبلية‏.‏

وأوضح
الدكتور يونس أن قرار رئيس مجلس الوزراء بإسناد مهام وزارة النقل إلي مهام
منصبه في حالة غياب وزير النقل جاء طبقا لتشكيل مجلس الوزراء‏.‏

وأضاف
أن القرار يقضي بأنه في حالة غياب وزير النقل أو عدم وجوده يحل محله وزير
الكهرباء‏,‏ وذلك إلي حين صدور قرار جمهوري بتكليف أحد بمسئولية وزارة
النقل‏.‏

وعلم مندوب الأهرام أنه تم ترشيح ثلاث شخصيات لشغل منصب
وزير النقل خلفا للمهندس محمد لطفي منصور‏,‏ وأن أحد المرشحين أستاذ
جامعي‏,‏ والآخرين من القيادات العليا بوزارة النقل‏.‏

كما علم مندوب الأهرام أنه لن يتم تكرار تجربة إسناد المنصب الوزاري الجديد إلي رجل أعمال‏.‏

وأكد
المهندس محمد منصور ـ في بيان صحفي ألقاه أمس بالقرية الذكية عقب اجتماعه
مع رئيس مجلس الوزراء ـ أنه انطلاقا من إحساسه بالمسئولية السياسية‏,‏
تقدم بطلب لإعفائه من منصبه كوزير للنقل‏,‏ إلي الدكتور أحمد نظيف رئيس
مجلس الوزراء‏,‏ لرفعه إلي الرئيس حسني مبارك‏.‏

وقال‏:‏ إنه عمل
علي مدي أربع سنوات ـ منذ اختياره وزيرا للنقل في ديسمبر‏2005‏ ـ في إطار
برنامج طموح للحكومة‏,‏ من أجل النهوض بقطاع النقل‏.‏ وأوضح أنه قام خلال
هذه الفترة ببذل قصاري جهده‏,‏ بالتعاون مع فريق متميز‏,‏ في تطوير قطاع
الموانئ‏,‏ الذي شهد طفرة كبيرة‏,‏ بدأت تؤتي ثمارها‏,‏ وكذلك العمل علي
تطوير قطاع الطرق والكباري‏,‏ لفتح شرايين جديدة بين قري ومدن ومحافظات
مصر‏,‏ بالإضافة إلي تطوير قطاع النقل النهري‏,‏ كمجال جديد وواعد‏.‏

وأشار
إلي أن هذه الفترة شهدت أيضا البدء في إنشاء الخط الثالث من مترو
الأنفاق‏,‏ وكذلك تطوير قطاع السكك الحديدية‏,‏ إلي أن وقع حادث العياط
الأليم‏,‏ الذي راح ضحيته عدد من المواطنين الأعزاء‏.‏

ومن جهة
ثانية‏,‏ أمر المستشار عبدالمجيد محمود النائب العام بحبس حسن علي محمد
مراقب الحركة المركزية بخط الصعيد‏,‏ بعد أن كشفت التحقيقات عن مفاجأة
مثيرة‏,‏ حيث تبين أنه ترك مكانه قبل الحادث بدقائق‏,‏ وغاب نحو نصف ساعة
عن موقع عمله‏,‏ دون إخطار المشرف عليه‏.‏

ومن جانبها‏,‏ واصلت
نيابة جنوب الجيزة الكلية بإشراف المستشار حمادة الصاوي المحامي العام
الأول لنيابات جنوب الجيزة‏,‏ تحقيقاتها في الحادث‏,‏ حيث استمعت إلي
أقوال المهندس محمود سامي رئيس هيئة السكك الحديدية‏,‏ الذي حمل مسئولية
حادث قطاري العياط علي سائقي القطارين ومساعديهما والمحصلين‏.‏ وقررت
محكمة جنوب الجيزة الكلية تجديد حبس سائقي القطارين‏15‏ يوما علي ذمة
التحقيقات‏.‏

ومن جانبه‏,‏ أعلن المستشار سمير البدري رئيس هيئة
النيابة الإدارية أن النيابة سوف تبدأ تحقيقاتها مع المسئولين بهيئة السكك
الحديدية بشأن حادث تصادم قطاري العياط عقب انتهاء تحقيقات النيابة
العامة‏,‏ لتحديد المسئولية الإدارية‏,‏ وتقديم من أخطأ فيها للمحاكمة
التأديبية‏,‏ وأوضح أن التحقيقات سوف تكون موسعة لتشمل كبار المسئولين
بهيئة السكك الحديدية‏.‏

من طرف **nona** الأربعاء أكتوبر 28, 2009 3:23 pm

منصور ثاني وزير تطيح به حوادث القطارات


يعتبر الوزير محمد منصور ثاني وزير للنقل يخرج من منصبه بسبب حوادث القطارات‏,‏ حيث تشكل السكك الحديدية أحد أهم مرافق الدولة‏,‏ وتخدم ملايين المواطنين يوميا‏,‏ غير أنه نتيجة لأعوام طويلة من الإهمال تردت أحوال هذا المرفق بشدة‏,‏ مما تسبب في وقوع الكثير من الحوادث التي أودت بحياة مئات المصريين‏,‏فقد أطاحت حوادث القطارات بوزير النقل الأسبق إبراهيم الدميري في عام‏2002‏ بعد وقوع حادث احتراق قطار الصعيد‏.‏

من طرف **nona** الأربعاء أكتوبر 28, 2009 3:24 pm

أعلن المهندس محمود سامي رئيس هيئة السكك
الحديدية أنه سيتم اتخاذ إجراءات عقابية مشددة ضد جميع موظفي الهيئة الذين
يثبت تقصيرهم في مهام عملهم‏,‏ مما أدي إلي وقوع حادث العياط المروع‏.‏
ونفي بشدة تأخر وصول معدات الهيئة إلي موقع الحادث‏,‏ مؤكدا وصول الأوناش
والمعدات الثقيلة بعد نحو نصف ساعة فقط من وقوعه‏.‏ وأشار المهندس سامي ـ
في حديث مع تحقيقات الأهرام ـ إلي وجود خطة شاملة لتطوير هيئة السكك
الحديدية بتكلفة خمسة مليارات جنيه‏.‏

من طرف **nona** الأربعاء أكتوبر 28, 2009 3:26 pm

رئيس هيئة السكك الحديدية في مواجهة ساخنة‏:‏
لن يفلت المسئول عن الكارثة‏..‏ من الجزاء‏!‏
التحقيق مع‏34‏ مسئولا بينهم أصحاب مراكزعليا
ومراجعة شاملة لكل الأوراق
انخفاض تأخير القطارات من‏24‏ ساعة
الي ربع ساعة للبحري و‏30‏ دقيقة للقبلي

حوار ـ عبير الضمراني‏:‏

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور 44886_11m

في
الوقت الذي أكد فيه شهود العيان لحادث قطار الفيوم أن القطار كان مكتظا
بالركاب وقت الحادث بصورة تفوق قدرته الاستيعابية قال رئيس الهيئة إن
الركاب لم يزيدوا علي الطاقة الاستيعابية للقطار‏,‏ لم تكن هذه هي
المفارقة الوحيدة في حديث رئيس الهيئه المهندس محمود سامي إلي الأهرام‏,‏
فقد اتهم الركاب الهيئة بتجاهل خطوط قطارات الضواحي وعدم تطويرها بأي شكل
من الأشكال علي مدي السنوات الماضية‏,‏ وشدد رئيس الهيئة علي أن هناك
أولوية لرعاية محدودي الدخل تشمل تحسين الأداء وتأمين سلامة الخدمات‏,‏
بالإضافة الي الحفاظ علي المسئولية الاجتماعية

وأضاف ان الهيئة
تنفذ ـ في هذا الصدد ـ خطة للتخلص من العربات الخشبية بالدرجة الثالثة في
اطار مخطط شامل لتطوير القطارات والخدمات المقدمة للركاب‏.‏

رئيس الهيئة كشف للأهرام عن إحالة‏34‏ مسئولا للتحقيق من مختلف القطاعات بينهم أصحاب مراكز عليا لتحديد مسئوليتهم عن الحادث‏.‏

في
الحوار التالي اعترف المهندس محمود سامي بالعديد من الأخطاء وحاول ايجاد
مبررات لبعض المشاكل المثارة‏,‏ وان كان هذا الاعتراف لم يمنعه من التهرب
من الاجابة عن بعض الأسئلة التي تتردد علي ألسنة المواطنين‏.‏

تحقيقات الأهرام واجهت رئيس هيئة السكك الحديدية بالأخطاء والمشاكل واستمعت اليه وكان هذا الحوار‏.‏
‏
*‏ هل يعقل أن قطارا من أربع عربات يخصص لأربع محافظات بواقع عربة لكل محافظة ؟
ـ
ما حدث أن قطار‏152‏ القادم من محطة ضواحي الجيزة وينتهي بالفيوم بتركيب
أربع عربات وجرار طاقة القطار القصوي‏480‏ راكبا‏,‏ نسبة المشغولية
الفعلية للقطار وقت الحادث‏70%‏ وهذا يترجم استيعاب القطار للطلب عليه‏,‏
حال قيامه من محطة ضواحي الجيزة تذاكر واشتراكات وكمسارية ثم مر بعد ذلك
علي خمس محطات بعد الجيزة

تنمية بشرية غائبة
‏*‏
يلاحظ دائما أن حديث مسئولي الهيئة يتركز علي الجرارات وصيانة العربات
وتطوير المحطات بينما يختفي الحديث عن التنمية البشرية لماذا؟
ـ
أولت الهيئة القومية لسكك حديد مصر ووزارة النقل الاهتمام الكامل بالعنصر
البشري كركيزة أساسية من ركائز التطور حيث تتلخص خطة التدريب وتنمية
الموارد البشرية كإحدي دعائم الهيئة القومية لسكك حديد مصرمن خلال برنامج
تدريب تذكيري للسائقين وتدريب لقيادة الجرارات الجديدة حيث تم تدريب‏1385‏
سائقا ومساعدا بنسبة‏88%‏ من إجمالي عدد السائقين المطلوب تدريبهم خلال
عام‏2009,‏ كما تم وضع وتنفيذ برامج تدريبية لطوائف التشغيل وهو يتم دوريا
وكذلك لعمال صيانة السكة وصيانة الوحدات المتحركة‏,‏ وتنفيذ برنامج طموح
لتدريب الإدارة المتوسطة والعليا علي أساليب الإدارة الحديثة واتخاذ
القرار وإدارة الموارد البشرية وذلك بالأكاديمية العربية للتكنولوجيا
وأكاديمية السادات للعلوم الإدارية‏.‏

كما تم تنفيذ برنامج لتدريب
القائمين علي خدمة العملاء بالتعاون مع أكاديمية السادات‏,‏ والبدء في
تطوير معهد وردان بإجمالي استثمارات‏168‏ مليون جنيه‏,‏ بالإضافة إلي منحة
أمريكية لتوريد مهمات ومعدات للورش والمعامل بقيمة‏58‏ مليون دولار تنتهي
في نهاية‏2010‏ حيث سيصبح صرحا من صروح التدريب في الشرق الأوسط‏.‏

إلغاء العربات الخشابي
‏*‏
سألته‏:‏ المواطن العادي يتهم الحكومة بأنها تهتم بمن يدفع أكثر بدليل أن
التطوير دائما يتركز علي خطوط الضواحي والأقاليم‏.‏ فما رأيكم في هذا
الاتهام؟
ـ أجاب قائلا تهتم الحكومة ووزارة النقل والهيئة
القومية لسكك حديد مصر اهتماما بالغا وتضع نصب أعينها محدودي الدخل حيث
إنها تدفع بكامل إمكانياتها لتطوير العربات خاصة العربات الخاصة بخط
الضواحي والأقاليم‏.‏

قامت الهيئة في السنوات الثلاث الأخيرة برفع
جميع عربات الدرجة الثالثة وإلغائها من علي خطوط السكك الحديدية والمعروفة
بالعربات الخشابي‏.‏ كما انتهت الهيئة من تطوير عدد‏300‏ عربة بمكونات
داخلية مؤخرة للحريق وهذا يعني ويترجم اهتمامنا بمحدودي الدخل ومن ناحية
أخري أن أسعار الاشتراكات والتذاكر لم يطرأ عليها أي زيادة‏.‏
‏
*‏
لوحظ في الآونة الأخيرة كثرة حوادث القطارات التي نتج عنها سقوط العديد من
القتلي والمصابين‏...‏ هل الاهمال هو السبب الرئيسي في هذا المرفق الحيوي؟
ـ
بالإحصائيات المسجلة للهيئة القومية لسكك حديد مصر تبين انحسار أعداد
حوادث اصطدام القطارات ببعضها حيث أنه في عام‏2006‏ حدث‏(7)‏ حوادث اصطدام
نتج عنها‏256‏ إصابة و‏60‏ حالة وفاة‏.‏

أما في عام‏2009‏ فإن
حادث‏2009/10/24‏ يعتبر أول حادث اصطدام قطارين ببعضهما ووفقا لما أعلنته
وزارة الصحة فإن عدد الإصابات‏36‏ والوفيات‏18‏ والأرقام خير دليل‏.‏
‏
*‏ ما هي الأسباب الحقيقية وراء الحادث الأخير وكيف يمكن تلافي حوادث القطارات في المستقبل؟
ـ
القطار رقم‏152‏ المتجه من الجيزة الي الفيوم والمكون من‏4‏ عربات وتحديدا
عند الكيلو‏80‏ من القاهرة في المسافة بين كفر عمار والرقة جنوب العياط‏,‏
اصطدم بدابة كانت تعبر الخط‏,‏ مما نجم عنه كسر في ماسورة الهواء الخاصة
برباط وفرامل الجرار فتوقف القطار عن السير‏,‏ وكان ذلك في تمام
الساعة‏6.20‏ مساء‏.‏

أما القطار‏188‏ المتجه من القاهرة الي اسيوط والمكون من‏12‏ عربة اصطدم بخلفية القطار‏152‏ في حوالي الساعة‏6.35‏ مساء‏.‏

وقد
نتج عن هذا التصادم وفقا للبيانات الرسمية لوزارة الصحة‏18‏ حالة وفاة
و‏36‏ حالات اصابات مختلفة‏,‏ خرج منها‏9‏ من المستشفي‏.‏ هذا بالاضافة
الي تهشم العربة الخلفية من القطار‏152,‏ وتلفيات خفيفة بمقدمة جرار
القطار‏188,‏ وتأثر الجزء الذي وقع عليه الحادث من القطبان بمسافة‏100‏
م‏,‏ وقدرت هذه التلفيات مبدئيا بما يقرب من‏900‏ ألف جنيه‏.‏

وفور
الابلاغ عن وقوع الحادث انتقلت وجميع قيادات الوزارة والهيئة القومية
للسكك الحديدية ولجنة ادارة الازمات بالوزارة الي مكان الحادث لمتابعة
اعمال الانقاذ وازالة آثار الحادث‏,‏ وتقديم ما يلزم من اعمال وجهود
لتخفيف آثار الحادث‏.‏ كما انتقل الي مكان الحادث السيد وزير الصحة و
محافظ‏6‏ أكنوبر و جميع القيادات المعنية من وزارات الصحة والداخلية
والادارة المحلية‏.‏

وقد أخطرت النيابة العامة وأجهزة الامن المختصة لاتخاذ اجراءات المعاينة والتحقيق وتحديد المسئولية الجنائية عن الحادث‏.‏
‏
*‏ من المسئول عن الحادث‏,‏ وكيف ستتم محاسبته؟
ـ
قال بمجرد وقوع الحادث أمرت وزارة النقل بتشكيل لجنة فنية من قيادات
الوزارة والهيئة القومية للسكك الحديدية ومن متخصصين من الجامعات
المصرية‏,‏ بما يضمن الحيدة والموضوعية‏,‏ والكفاءة الفنية المطلوبة
لتحديد اسباب الحادث والمسئولية الفنية والوظيفية‏,‏وسوف تكون هناك
اجراءات حاسمة وجزاءات شديدة لكل من يثبت تورطه في خطأ او اهمال ادي الي
وقوع الحادث‏.‏

وقد تمت احالة‏34‏ مسئولا بالهيئة الي التحقيق من
مختلف مستويات الادارة‏,‏ شملت مسئولين من ادارات التشغيل والبنية
الاساسية والمسافات الطويلة والقصيرة‏,‏ وللعلم من بينهم درجات وظيفية
عليا‏,‏ لأننا لا نفرق في المسئولية بين كبير وصغير‏.‏

وأضاف أمرت
بسرعة صرف تعويضات مبدئية للمتوفين والمصابين‏,‏ بواقع‏20‏ الف جنيه
للمتوفي‏,‏ و‏5‏ آلاف جنيه للمصاب من حصيلة التأمين‏.‏

انتهينا من
عمليات اخلاء الخطين الطالع والنازل من آثار الحادث في تمام الساعة
السادسة من صباح اليوم التالي للحادث وبدأت حركة السير في الانتظام علي
الخطين‏.‏

تأخر الانقاذ
‏*‏
كشف الحادث الأخير علي لسان المواطن ان هناك تأخيرا في وصول وسائل الإنقاذ
وما وصل منها اتضح أنه أجهزة بدائية لا تتناسب مع التصريحات التي تصدر عن
المسئولين من الهيئة حول التطوير وحجم الموازنة والدعم المادي؟
ـ
قامت الهيئة بتوجيه أوناشها فور وقوع الحادث إلي الموقع وذلك لم يستغرق
سوي ثلاثين دقيقة كما توجهت فرق الإنقاذ مباشرة إلي موقع الحادث حيث تواجد
أكثر من ثمانين عربة أسعاف كما تواجدت علي الفور العديد من عربات الأمن
وتوجه إلي موقع الحادث مباشرة مسئولو وزارة النقل والسكة الحديد والداخلية
والقوات المسلحة والصحة ومحافظا السادس من أكتوبر والجيزة وتكاتف الأهالي
مع الجهات التنفيذية في إزالة آثار الحادث
‏
*‏ ما معني أن هناك رحلات للضواحي والمحافظات تصل مدة تأخيرها إلي‏24‏ ساعة؟
ـ
قامت الهيئة في الآونة الأخيرة بتشديد إجراءات الأمن والسلامة قبل قيام
القطارات والتشديد علي عدم قيام القطارات بدون تشغيل جهاز التحكم مما أدي
إلي تأخير في قيام القطارات حيث وصل متوسط التأخيرات إلي‏4‏ ساعات لكل
قطار‏.‏

وحيث قامت الهيئة بالعمل علي انتظام حركة القطارات
ومراقبتها بكل شدة ودقة فقد انخفض متوسط التأخيرات إلي‏15‏ دقيقة في الوجه
البحري ونصف ساعة للوجه القبلي وهذا يعتبر تحسنا شديدا في انتظام
القطارات‏.‏
‏
*‏ تم اعتماد‏8‏ مليارات جنيه
لتطوير السكك الحديدية أين ذهب هذا الدعم ولماذا لم يتم التطوير حتي الآن
رغم اتخاذ بعض القرارات التنفيذية في هذا الصدد؟
ـ أعدت الهيئة
القومية لسكك حديد مصر ووزارة النقل مخططا شاملا لتطوير مرفق السكك
الحديدية وذلك لعام‏2006‏ والذي تم عرضه علي مجلسي الشعب والشوري والأجهزة
المعنية للدولة والموافقة عليها وبناءا علي ذلك بادرت القيادة السياسية
بتوجيه‏5‏ مليارات جنيه من متحصلات شركة المحمول الثالثة بهدف تطوير
وتنفيذ الخطة الطموح‏.‏ وعلي الفور قامت الهيئة القومية لسكك حديد مصر
بدعم كامل من وزارة النقل لتنفيذ تلك الخطة التي تتركز علي تأمين سلامة
الخدمات حيث تم إنشاء قطاع للسلامة بهيئة السكة الحديد بالإضافة إلي وحدة
سلامة بالوزارة‏,‏ وتنظيم إجراءات السلامة والإشراف عليها‏,‏ و تحسين أداء
السلامة للوصول إلي مستويات السلامة المطلوبة لخدمات السكة الحديد بمصر‏.‏

ويضاف
إلي ذلك تحسين مستويات الخدمة المقدمة للعملاء من خلال الارتقاء بالأداء
لتصبح السكك الحديدية وسيلة نقل جديرة بالثقة والاعتماد عليها‏.‏

كذلك
تطوير قطاع نقل البضائع بالسكك الحديدية وذلك بتطوير ومضاعفة قدرات قطاع
نقل البضائع بهيئة سكك حديد مصر‏,‏ كما نعمل علي المنافسة بنجاح مع وسائل
النقل الأخري ورفع نسبة المنقولات بالسكة الحديد من إجمالي المنقولات
بالدولة‏.‏

ونعمل علي إدارة القطاع بفكر إقتصادي مع الحفاظ علي
المسئولية الاجتماعية‏,‏ وضمان وصول الخدمات للمواطنين بالجودة والسعر
المطلوبين‏,‏ وكذلك المواءمة بين المسئولية الإجتماعية لهيئة سكك حديد مصر
ومبدأ الإدارة القائمة علي أساس إقتصادي‏.‏

ونعمل علي تحقيق
الاكتفاء الذاتي ماليا بالوصول إلي نقطة التعادل بين الإيرادات
والمصروفات‏,‏ و أن تحقق الهيئة التمويل الذاتي من تدفقاتها النقدية لضمان
استمرارية قدرة الهيئة علي تمويل أعبائها الدورية واستثماراتها علي
المديين المتوسط والطويل‏.‏

وتتركز خطة التطوير في عدة محاور وهي
اعادة هيكلة السكك الحديدية ماليا واداريا وفنيا بانشاء قطاعات
اقتصادية‏(‏ ركاب وبضائع‏)‏ وقطاعات معاونة‏(‏ بنية أساسية وخدمات‏)‏
وقطاع للسلامة وإدارة المخاطر ومركز لإدارة الهيئة بالإضافة إلي شركات
مملوكة للهيئة لمرونة حل المشاكل التخصصية‏.‏

وفي هذا الإطار تم
توقيع عقد تعاون مع الجانب الفرنسي لتدعيم جانب السلامة‏,‏ وتوقيع عقد
تعاون مع الجانب الإيطالي لتدعيم الجانب الفني والإداري‏,‏ وتحديث كافة
أصول الهيئة‏(‏ سكك‏/‏ نظم إشارات‏/‏وحدات متحركة‏)‏ باستثمارات وصلت إلي
مليار دولار اعتبارا من ابريل‏2007,‏ وتطوير نظم إعادة تأهيل الموارد
البشرية‏,‏ التنسيق مع الجهات المختصة لتحمل دفع فروق الدعم التي كانت
تتحمله الهيئة للوصول إلي تعادلية الإيرادات والمصروفات تمهيدا لتحقيق
أرباح‏.‏

وتم توجيه‏8,2‏ مليار جنيه لتطوير وإعادة تأهيل وشراء
جرارات جديدة حيث تم تزويد الهيئة بعدد‏80‏ جرارا جديدا وتوريد قطع غيار
للاستعداد بعدد‏181‏ جرار عمرات جسيمة كما تم إجراء عمرات متوسطة وخفيفة
لعدد‏230‏ جرارا آخر حيث ارتفعت إتاحية الجرارات من‏47%‏ في عام‏2007‏
إلي‏60%‏ بنهاية عام‏2009.‏

كما تم إستثمار مبلغ‏400‏ مليون جنيه
في تطوير‏300‏ عربة ركاب‏,‏ ومبلغ‏20‏ مليون جنيه في تطوير عربات
البضائع‏,‏ ومبلغ‏115‏ مليون جنيه في تطوير المزلقانات حيث سيتم الإنتهاء
من‏175‏ مزلقانا من إجمالي‏345‏ المرحلة الأولي بنهاية عام‏2009,‏ كما تم
تطوير عدد‏40‏ محطة متفرقة بإجمالي إستثمارات‏580‏ مليون جنيه وجار العمل
في تطوير‏300‏ عربة يتم الانتهاء منها في منتصف عام‏2010.‏

من طرف koko الأربعاء أكتوبر 28, 2009 3:56 pm

دماء المصريين أغلي من 100 وزير
مبارك يقبل استقالة منصور بعد تقديمها مباشرة

دماء المصريين أغلي من 100 وزير
مبارك يقبل استقالة منصور بعد تقديمها مباشرة
الوزير أعلن قراره أمام التليفزيون فقط.. وخشي مواجهة الصحفيين
خرج حزيناً من القرية الذكية بعد لقاء 20 دقيقة مع نظيف
تقرير الطب الشرعي الخميس.. والمحكمة التأديبية في انتظار مسئولي السكة الحديد

كتب - محمد فتح الله وأسامة علي وعلي الشاذلي:

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور G-1-111-HAN

قبل الرئيس حسني مبارك أمس استقالة المهندس محمد منصور وزير النقل عقب
تقديمها مباشرة ليؤكد الرئيس من جديد ان دماء المصريين أغلي من 100 وزير.

صرح مصدر مسئول برئاسة الجمهورية بأن الرئيس قبل الاستقالة التي أعرب
فيها منصور عن تحمله لحادث تصادم قطاري العياط الذي أدي إلي مصرع 18 شخصا
وإصابة .36

كان منصور قد أعلن استقالته في مؤتمر صحفي بدون صحفيين حيث تم منعهم
وبقي التليفزيون المصري فقط.. قال الوزير انه عمل 4 سنوات في إطار برنامج
طموح للنهوض بقطاع النقل وبذل خلالها جهدا مع فريق مميز لتطوير قطاع الطرق
والكباري والنقل النهري.

أضاف ان فترة عمله شهدت البدء في انشاء الخط الثالث لمترو الأنفاق وتطوير قطاع السكك الحديدية حتي وقع حادث العياط الأليم.

.. وبعد لقاء استغرق 20 دقيقة بين منصور ورئيس الوزراء د. أحمد نظيف
خرج وزير النقل المستقيل حزينا من القرية الذكية يودعه رجال المراسم وأمن
مجلس الوزراء.

من ناحية أخري تنتهي مصلحة الطب الشرعي من إعداد تقريرها عن الحادث
نهاية الأسبوع الحالي تمهيدا لارساله للنيابة العامة ويتضمن معاينة الحادث
ونتائج تشريح جثث الضحايا.

من جانبه صرح المستشار سمير البدوي رئيس هيئة النيابة الادارية بأن
النيابة الادارية ستبدأ - عقب انتهاء النيابة العامة من تحقيقاتها - عملها
لمعاقبة مسئولي السكك الحديدية وإحالتهم للمحكمة التأديبية.

شائعات بترشيح الطحان وشوقي لخلافة منصور

كتب - محمد طلعت:

ترددت شائعات داخل البرلمان حول شخصية وزير النقل الجديد فور الاعلان
عن استقالة المهندس محمد لطفي منصور فبينما تحدثت الشائعات في مجلس الشعب
عن تولي حمدي الطحان رئيس لجنة النقل الوزارة. سيطرت الأقاويل داخل مجلس
الشوري حول تولي شوقي يونس وكيل لجنة الصناعة والنقل منصب الوزارة خاصة
انه يشغل منصب رئيس لجنة النقل بأمانة السياسات بالحزب الوطني ومن جهة
أخري رحب أعضاء البرلمان باستقالة منصور مؤكدين أنه كان بعيدا عن وسائل
النقل الشعبية واعتمد علي التقارير المكتوبة وطالبوا بالتأني باختيار
الوزير الجديد لاصلاح الفساد الذي يسيطر علي منظومة النقل منذ سنوات
طويلة.

تكليف يونس بالإشراف علي وزارة النقل

صرح د. مجدي راضي المتحدث الرسمي لمجلس الوزراء بأنه طبقا
لقواعد المجلس فقد تم تكليف الدكتور حسن يونس وزير الكهرباء والطاقة
بالإشراف علي وزارة النقل والمواصلات حتي يتم اختيار وزير جديد خلفا
للمهندس محمد لطفي منصور.

تحية إلي محامي الشعب د. زكريا عزمي

كلام د. زكريا عزمي رئيس ديوان رئيس الجمهورية ونائب الزيتون
بمجلس الشعب يؤكد ان الانتماء للحزب الوطني الذي يشغل فيه منصب الأمين
العام المساعد لا يعني الدفاع عن الأخطاء التي ترتكبها حكومة الحزب
ووزراؤها.

في كل جلسات مجلس الشعب تتجه الأنظار دائما إلي محامي الشعب الذي
يتكلم باحساس سياسي رفيع وعلي نفس موجه الرأي العام لذلك يدخل كلامه قلوب
الناس.. وكان من أبلغ ما قاله لوزير النقل المستقيل "بدلا من تحسين السكة
الحديد صرفتم الأموال علي اتهام الشعب بسرقة حنفيات القطارات".

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

رد: حسبنا الله ونعم الوكيل في منصور

مبـــارك يقـبل استقـالة وزير النقــل منصور طلب إعفاءه من منصبه متحملا مسئوليته

منصور ثاني وزير تطيح به حوادث القطارات

رئيس الهيئة‏:‏ عقـاب رادع للمقصـرين‏!‏

التحقيق مع‏34‏ مسئولا بينهم أصحاب مراكزعليا

دماء المصريين أغلي من 100 وزير مبارك يقبل استقالة منصور بعد تقديمها مباشرة